随后，两架战机滑行到了跑道入口处。
王宇按照固定流程进行检查，随后便率先进入跑道，停在这宽阔跑道白线左侧。
文轩紧随其后，在落后他机身约半个身位的地方停好。
“二号，我们进行一次标准起飞流程，起飞襟翼全展开，踩死刹车，推油门至军推让发动机转速上升到八十，无误后听我口令松刹车并推满加力，战机速度在一百三十节时开始拉杆，爬升角十度离场，你在后面注意我的动作。”
“这里是二号，收到。”文轩自然明白编队起飞时沟通的重要性，于是回答道，“我会跟在你后面的。”
编队起飞其实不难，在一个时间点把油门推满就行了。
反正机型一样.JPG
在王宇的统一信号下，两架战机的飞行员同步推油门松刹车，战机开始加速滑跑。
直到数十秒后，在略微的时间差中，两架战机先后扬起机头，离开地面。
伊姆兰给两架战机设定的“地板高度”是两千米，所以王宇决定贴着这个地板高度飞。
今日的气候是天高云淡，所以在这个高度飞行在云层之下，空气能见度不错，在这个高度飞行，可以将下方的景色尽收眼底。
在离场的时候，他便已经在这个高度改平，同时开启了自动驾驶功能。
通过路径点三之后，两架战机一边向西南方转飞向路径点四，一边跟空管报告情况。
“这里是极昼中队，已经离场，正在转向路径点四。”
而空管的回应也十分迅速，这是个发音不是很标准的伊姆兰人。
“我们会对你们保持追踪，极昼小队。”她说道，“接下来在你们的飞行过程中，我会为你们介绍一下基地周围的情况，请你们在不影响飞行的同时保持观察。”
说是不影响飞行，其实如果只是为了平飞，全程自动驾驶就足够了。
王宇甚至可以手离杆靠在座位上往外看……
“极昼中队，收到。”
王宇一边回答，一边打着手势，示意飞行在他侧方不远处的文轩拉开飞行距离，让双机之间保持大约零点五海里左右的距离，不用时刻保持紧密编队。
文轩表示了解，他原本紧紧跟在王宇侧翼的战机顿时露出机腹，然后向远方脱离。
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